Nowy dworzec autobusowy w Rzeszowie ma stać się Regionalnym Centrum Komunikacyjnym

W samym sercu Rzeszowa zapadła decyzja o budowie dużego, zintegrowanego węzła przesiadkowego. Podpisany list intencyjny łączy plany samorządów i PKS-u wokół jednego projektu, który ma połączyć dworzec autobusowy z istniejącym węzłem kolejowym. Dla podróżnych ma to oznaczać krótsze przesiadki i jedną przestrzeń do załatwiania spraw — także urzędowych.

• Podpisy i kto za projektem stoi
• Regionalne Centrum Komunikacyjne - zakres inwestycji i finanse
• Miejsce, które pamięta historię i szuka nowej roli

Podpisy i kto za projektem stoi

Pod listem intencyjnym podpisy złożyli przedstawiciele samorządu województwa, Powiatu Rzeszowskiego oraz Związku Gmin „Podkarpacka Komunikacja Samochodowa”. Wśród obecnych byli m.in. Krzysztof Jarosz, starosta rzeszowski, oraz marszałek województwa Władysław Ortyl. Obecność prezydenta miasta Konrad Fijołek była deklaracją wsparcia ze strony Rzeszowa i obietnicą pomocy przy planowaniu przestrzennym i poszukiwaniu inwestorów do strefy komercyjnej.

“Petenci wysiądą z autobusu, pociągu lub samochodu na podziemnym parkingu i na miejscu będą mogli załatwić sprawy”

• Krzysztof Jarosz

W komunikatach podkreślono, że nowy obiekt ma pełnić funkcję zintegrowanego węzła: część dworcowa, strefa komercyjna, biurowa oraz podziemny parking. W planach przewidziano również przeniesienie części administracyjnej — w nowej siedzibie znajdzie miejsce Starostwo Powiatowe.

Regionalne Centrum Komunikacyjne - zakres inwestycji i finanse

Założenia mówią o dużej, nowoczesnej bryle: obiekt ma mieć ponad 40 000 m² powierzchni. Szacunkowy koszt budowy to co najmniej 300 mln zł, z czego Powiat Rzeszowski planuje zaangażować około 67 mln zł. Taka partycypacja samorządu ma ułatwić sięganie po dodatkowe środki zewnętrzne i przyciąganie partnerów prywatnych do części komercyjnej.

W odniesieniu do potrzeb przewoźnika podano obecne statystyki działalności Związku Gmin „PKS”:

• 1 400 kursów dziennie
• 6,2 mln wozokilometrów rocznie
• 4,5 mln pasażerów obsługiwanych w ciągu roku

Te liczby pokazują skalę ruchu i uzasadniają potrzebę modernizacji oraz integracji transportu autobusowego z kolejowym.

Miejsce, które pamięta historię i szuka nowej roli

Obecny dworzec, który ma zostać zastąpiony, powstał 11 grudnia 1963 i przez lata budził mieszane opinie — od entuzjazmu po krytykę organizacji ruchu i warunków dla pasażerów. Po ponad 62 latach miejsce ma otrzymać nową tożsamość: nowoczesny węzeł, który ma być wizytówką aglomeracji i praktycznym rozwiązaniem dla codziennych podróży.

Plany kreślone podczas uroczystości pokazują, że inwestycja nie dotyczy wyłącznie infrastruktury transportowej, lecz też zagadnień miejskich: integracji komunikacji, zagospodarowania terenu i funkcji administracyjnych. Zaangażowanie różnych szczebli samorządu ma ułatwić uzyskanie finansowania i skoordynowanie prac z koleją aglomeracyjną.

W praktycznym wymiarze oznacza to, że podczas realizacji projektu warto od razu myśleć o minimalizowaniu utrudnień dla pasażerów i zapewnieniu tymczasowych rozwiązań komunikacyjnych. Nowy węzeł może skrócić czas przesiadek, poprawić dostępność dla osób z ograniczoną mobilnością oraz dać impuls do rozwoju usług wokół dworca — od handlu po biura i obsługę podróżnych.

na podstawie: Starostwo Powiatowe w Rzeszowie.