Obwodnica Przemyśla ma już preferowany wariant. To 20,6 km nowego śladu

Na biurko trafił wniosek, który przybliża obwodnicę Przemyśla do kolejnego etapu. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Rzeszowie wskazała wariant W7 jako najlepszy z punktu widzenia środowiska i przygotowania inwestycji. Trasa ma przejąć cięższy ruch i odsunąć go od zabudowy, a to dla kierowców oznacza zmianę na jednym z ważniejszych ciągów w regionie. Jednocześnie to dopiero początek następnej fazy prac nad dokumentacją.

• W7 prowadzi od Skołoszowa przez zachodnią stronę DK77
• Projektanci sprawdzili sześć możliwych przebiegów
• Po wniosku ruszają kolejne prace nad dokumentacją

W7 prowadzi od Skołoszowa przez zachodnią stronę DK77

Preferowany wariant ma 20,6 km długości i rozpoczyna się w Skołoszowie przy węźle autostradowym Przemyśl. Dalej biegnie po zachodniej stronie drogi krajowej nr 77 przez gminy Radymno, Orły i Żurawica.

W Żurawicy nowa trasa przecina istniejącą DK77, a potem omija Przemyśl od północnego wschodu. Jej koniec zaplanowano w Hurku, gdzie obwodnica włączy się do drogi krajowej nr 28.

Więcej aktualności z Rzeszowa znajdziesz na stronie głównej faktyrzeszow.pl, a wydarzenia i imprezy na najbliższe dni zawsze na faktyrzeszow.pl/wydarzenie.

Projektanci sprawdzili sześć możliwych przebiegów

Zanim do wniosku trafił wariant W7, przygotowano Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe na pierwszym etapie. Projektanci przeanalizowali sześć wariantów, w tym jeden z podwariantem, i wszystkie były prowadzone w nowym śladzie.

Obok W7 za racjonalne alternatywy uznano jeszcze warianty W2 i W4. Jak wynika z opisu przygotowań, wybór nie był przypadkowy – przez kolejne lata analizowano rozwiązania projektowe wspólnie z mieszkańcami i samorządami, tak by pogodzić wymagania techniczne, środowiskowe oraz społeczne.

Po wniosku ruszają kolejne prace nad dokumentacją

Złożenie wniosku o decyzję środowiskową nie zatrzymuje przygotowań do budowy. GDDKiA zapowiada dalsze prace nad dokumentacją dla drogi klasy GP, czyli głównej ruchu przyspieszonego, w przekroju jednojezdniowym i dwupasowym.

Na tym etapie mają zostać doprecyzowane badania geologiczno-inżynierskie, a także rozwiązania drogowe, mostowe i odwodnienie. To ważny fragment całego procesu, bo od takich ustaleń zależy późniejsza możliwość sprawnego wejścia w realizację inwestycji.

Cel obwodnicy jest jasny – wyprowadzić ruch ciężki z terenów zabudowanych, ograniczyć hałas i emisję spalin oraz poprawić bezpieczeństwo na drogach. W szerszej perspektywie trasa ma też usprawnić transport osób i towarów oraz ułatwić przejazd w kierunku przejścia granicznego w Medyce, co nabiera znaczenia także w kontekście przyszłej odbudowy Ukrainy.

Inwestycja została wpisana do rządowego Programu budowy 100 obwodnic.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Rzeszów.