Osiem nowych stanowisk w PZDW. Zmiany obejmą drogi całego Podkarpacia

Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie przechodzi reorganizację, która zmienia znaczenie jego terenowych jednostek. Rejony Dróg Wojewódzkich zostały podniesione do rangi oddziałów, a przy każdym z nich pojawił się zastępca dyrektora. Za zmianą organizacyjną idą nowe uprawnienia, większa odpowiedzialność za drogi i mosty oraz plany rozbudowy tras rowerowych.

Osiem oddziałów z nowymi zastępcami dyrektora

PZDW zarządza 1739 kilometrami dróg wojewódzkich oraz 415 obiektami mostowymi, w tym mostami i wiaduktami. Dotychczasowe rejony zostały przekształcone w osiem oddziałów, które mają mieć silniejszą pozycję w zarządzaniu siecią drogową.

Stanowiska zastępców dyrektora do spraw oddziałów objęli:

• w Jarosławiu – Paweł Zdzioch,
• w Jaśle – Adam Pawluś,
• w Lubaczowie – Feliks Sopel,
• w Łańcucie – Edyta Leniart-Bukała,
• w Mielcu – Zbigniew Tymuła,
• w Rymanowie – Andrzej Prajsnar, od 2 listopada 2026 roku,
• w Stalowej Woli – Łukasz Andres,
• w Ustrzykach Dolnych – Marek Góra.

Za całość pracy PZDW odpowiada dyrektor naczelny Piotr Miąso. W strukturze zarządu są także zastępcy odpowiedzialni za przygotowanie inwestycji, realizację inwestycji i zarządzanie siecią.

Zmiana ma wzmocnić terenowe zarządzanie drogami w czasie, gdy PZDW prowadzi 50 zadań inwestycyjnych, drogowych i mostowych o łącznej wartości niemal 3,9 miliarda złotych. Marszałek Władysław Ortyl zwrócił uwagę, że wydatki na infrastrukturę drogową stanowią ponad połowę budżetu województwa.

„Podkreślę, że ponad 50% wszystkich wydatków w budżecie Województwa Podkarpackiego to nakłady na infrastrukturę drogową” – powiedział marszałek Władysław Ortyl.

Terenowi dyrektorzy przejmą decyzje dotyczące pasa drogowego

Oddziały odpowiadają za utrzymanie dróg i mostów latem oraz zimą, interwencje, nadzór nad remontami i przebudowami jezdni, a także budowę i remonty chodników. Ich pracownicy monitorują również pas drogowy i uczestniczą w opiniowaniu projektów organizacji ruchu.

Inspektorzy zajmują się także sprawami, które bezpośrednio dotyczą użytkowników dróg i właścicieli nieruchomości. Chodzi między innymi o decyzje dotyczące lokalizacji zjazdów oraz zajęcia pasa drogowego. Wzmocnienie kompetencji oddziałów oznacza, że część postępowań będzie prowadzona bliżej miejsca, którego dotyczy sprawa.

Ważnym narzędziem ma być cyfrowa ewidencja dróg wojewódzkich tworzona we współpracy z Podkarpackim Biurem Geodezji i Terenów Rolnych w Rzeszowie. Będzie wykorzystywana między innymi przy decyzjach dotyczących nielegalnego zajęcia pasa drogowego.

„Musimy profesjonalizować się w zarządzaniu” – wyjaśnił Piotr Miąso, dyrektor Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie.

Terenowe jednostki mają też większe znaczenie przy przygotowywaniu nowych inwestycji. Ich znajomość warunków geograficznych i topograficznych pomaga przy opracowywaniu projektów rozbudowy dróg wojewódzkich oraz ocenie potrzeb na poszczególnych trasach.

Od stref przemysłowych po Bieszczady

Każdy oddział ma inną sieć dróg i inne zadania. W Mielcu i Stalowej Woli drogi wojewódzkie obsługują tereny przemysłowe. Z powodu dużego natężenia ruchu planowane są między innymi:

• nowa trasa Mielec–Dębica,
• drogi do stref ekonomicznych w Mielcu i Stalowej Woli, realizowane w formule „zaprojektuj i wybuduj”.

Oddział w Łańcucie zajmuje się drogami na północ i wschód od Rzeszowa, gdzie ruch jest szczególnie intensywny. Wśród najważniejszych zadań wymieniono dokończenie rozbudowy trasy Tyczyn–Dynów oraz piąty etap drogi lotniskowej obsługującej strefę ekonomiczną w Rogoźnicy.

Jarosław i Lubaczów odpowiadają za drogi w rejonie przejść granicznych w Malhowicach i Budomierzu. W tym obszarze planowana jest również droga do terminala kolejowego w Żurawicy, określanego jako największy suchy port przeznaczony do współpracy międzynarodowej.

Oddziały w Jaśle i Rymanowie realizują projekty transgraniczne w ramach programu Interreg Polska–Słowacja. Ich zakres pracy będzie się zmieniał wraz z przejmowaniem od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad kolejnych odcinków po oddaniu do użytku fragmentów drogi ekspresowej S19.

W rejonie Ustrzyk Dolnych prowadzone są inwestycje na trasach Uherce Mineralne–Orelec oraz Polańczyk–Wołkowyja. W planach pozostają także przebudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej, uzyskiwanie decyzji ZRID dla kolejnych odcinków i budowa obwodnicy Leska z drugim mostem na Sanie.

PZDW ma połączyć istniejące trasy rowerowe

Nowym obszarem odpowiedzialności PZDW będzie koordynacja podkarpackiej sieci rowerowej. Przy drogach wojewódzkich znajduje się obecnie 155 kilometrów dróg dla pieszych i rowerów. Plan zakłada połączenie tych odcinków ze szlakami prowadzonymi niezależnie od dróg wojewódzkich.

Sieć ma zostać oparta na głównych trasach transportowych i turystycznych, a w dalszej perspektywie połączona ze szlakami krajowymi oraz międzynarodowymi. Szczególną uwagę wskazano na Bieszczady, gdzie docelowo każda droga wojewódzka ma mieć ścieżkę rowerową.

Rozwój infrastruktury rowerowej ma wspierać dojazd do atrakcyjnych turystycznie części regionu, w tym Bieszczadów, Beskidu Niskiego i Roztocza. Dla mieszkańców oznacza to także stopniowe łączenie rozproszonych dziś odcinków w dłuższe, użyteczne trasy, a nie tylko pojedyncze ścieżki przy wybranych drogach.

na podstawie: Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego.