Dziesięć ciężarówek po 34 tony sprawdziło estakadę w Nienadówce

Na nowej estakadzie w Nienadówce zamiast zwykłego ruchu pojawiły się ciężkie pojazdy testowe. Konstrukcję sprawdzono zarówno pod statycznym obciążeniem, jak i podczas przejazdów. Próba zakończyła się pozytywnie. Obiekt powstaje obok przeprawy, z której korzystają kierowcy.

Każda z dziesięciu ciężarówek ważyła 34 tony. Pojazdy ustawiano na przęsłach i przy podporach pośrednich, w sześciu różnych układach. Łącznie konstrukcję obciążono więc masą 340 ton.

Badania objęły także przejazdy samochodów testowych z różnymi prędkościami. Mierzono ugięcia przęseł i osiadanie podpór, a wyniki zestawiono z wartościami przyjętymi w projekcie. Próba potwierdziła, że estakada pracuje zgodnie z założeniami i spełnia wymagania bezpieczeństwa użytkowania.

Przęsła sprawdzono w sześciu układach obciążenia

Nowy obiekt WD14 będzie miał 156,4 m długości i 15,5 m szerokości. Zaprojektowano pięcioprzęsłowy wiadukt belkowy oparty na sześciu żelbetowych filarach. W każdą stronę poprowadzone zostaną pasy ruchu o szerokości 3,5 m, a dodatkowo powstanie pas awaryjny szeroki na 2,5 m.

Estakada przebiega nad drogą powiatową, drogą gminną i ciekiem wodnym Nienadówka. Znajdzie się też nad częścią czterowlotowego skrzyżowania dróg wojewódzkiej, powiatowej i gminnej. Organizację robót trzeba było dostosować do utrzymania ruchu lokalnego, bo prace prowadzone są w sąsiedztwie czynnej przeprawy.

Codziennie nowe informacje z Rzeszowa publikujemy na faktyrzeszow.pl. Planujesz wolny czas? Aktualne wydarzenia i imprezy znajdziesz zawsze na faktyrzeszow.pl/wydarzenie.

Kościół i skrzyżowanie wymagały szczególnej organizacji robót

Trasa estakady będzie przebiegać około 30 m od kościoła św. Bartłomieja Apostoła. Ze względu na ochronę zabytkowej, neogotyckiej świątyni w rejonie budowy nie używano walców wibracyjnych. Zaplanowano też przezroczysty ekran, który pozwoli wyeksponować walory obiektu. Osobny, pięciometrowy ekran przeciwhałasowy ma chronić mieszkańców po stronie przeciwnej do istniejącego mostu.

Trudne warunki geotechniczne wymagały wzmocnienia podłoża kolumnami z cementogruntu. Powstały 343 kolumny o długości od 5 do 16 m, łącznie liczące 3776 m. Do budowy estakady wykorzystano ponad 560 ton stali zbrojeniowej i sprężającej oraz 2792 m³ betonu.

Powiązany artykuł

Na S19 w regionie trwają ostatnie prace. Kierowcy pojadą nową jezdnią etapami

Estakada jest częścią rozbudowy S19 między Sokołowem a Jasionką

Obiekt powstaje w ramach rozbudowy blisko 14-kilometrowego odcinka S19 między węzłami Sokołów Małopolski Północ i Jasionka. Prace rozpoczęły się w maju 2024 r., a ich wykonawcą jest Strabag. Zakończenie całej inwestycji zaplanowano na koniec 2026 r.

Wartość przedsięwzięcia wynosi 355,6 mln zł, w tym 166,9 mln zł dofinansowania z funduszy Unii Europejskiej. Rozbudowywany fragment S19 jest częścią korytarza Via Carpatia i sieci transportowej TEN-T.

na podstawie: gov.pl (GDDKiA Oddział Rzeszów).