ZRID dla S19 Jawornik–Lutcza. Rusza budowa tunelu pod górą Kamieniec

Na trasie między Jawornikiem a Lutczą zaplanowano estakadę wznoszącą się ponad 40 metrów nad terenem i długi tunel pod górą Kamieniec. Wojewoda Podkarpacka wydała decyzję ZRID z rygorem natychmiastowej wykonalności, co pozwala wykonawcy rozpocząć roboty. Zanim ruszą zasadnicze prace, teren przejdzie inwentaryzację i rozpoznanie saperskie. To kolejny fragment podkarpackiej Via Carpatia, który przechodzi z etapu formalnego do realizacji.

Najpierw rozpoznanie terenu i przygotowanie placu budowy

Kontrakt o wartości nieco ponad 1,9 mld zł realizuje konsorcjum Gülermak i Budimex. Roboty budowlane mają potrwać 38 miesięcy, z wyłączeniem okresów zimowych od 1 grudnia do 31 marca. Zakończenie inwestycji zaplanowano na 2031 rok.

Wykonawca ma rozpocząć od inwentaryzacji i rozpoznania saperskiego. Później przyjdzie czas na zabezpieczenia środowiskowe, pomiary geodezyjne, drogi technologiczne i zaplecze budowy. Dopiero po tych przygotowaniach ruszą prace związane z przygotowaniem terenu pod budowę drogi.

Decyzja ZRID wyznacza też granice obszaru przeznaczonego pod inwestycję i uruchamia procedurę odszkodowawczą za nieruchomości przejmowane na rzecz Skarbu Państwa. Wysokość rekompensat ustali Wojewoda Podkarpacka na podstawie wycen niezależnych rzeczoznawców majątkowych. GDDKiA wypłaci odszkodowanie w ciągu 14 dni od uprawomocnienia się decyzji ustalającej jego wysokość.

Więcej aktualności z Rzeszowa znajdziesz na stronie głównej faktyrzeszow.pl, a wydarzenia i imprezy na najbliższe dni zawsze na faktyrzeszow.pl/wydarzenie.

Estakada i tunel powstaną w wymagającym terenie

Odcinek będzie miał 5,3 km długości. Dwujezdniowa trasa zapewni po dwa pasy ruchu w każdym kierunku oraz pas awaryjny. Estakada o długości 815 metrów poprowadzi ruch nad istniejącą drogą krajową nr 19. Jej podpory osiągną do 36 metrów, a samochody pojadą ponad 40 metrów nad terenem.

Za estakadą trasa wejdzie w dwunawowy tunel pod górą Kamieniec. Obiekt będzie miał 2803 metry długości i będzie najdłuższym z trzech tuneli realizowanych na podkarpackiej S19. Do jego drążenia posłuży maszyna TBM, która będzie jednocześnie urabiać skałę i grunt, usuwać urobek oraz wykonywać obudowę. Testy fabryczne maszyny, obejmujące sprawdzenie jej zgodności z wymaganiami technicznymi i jakościowymi, zaplanowano na pierwszy kwartał 2027 roku.

Budowę utrudnia zróżnicowana budowa geologiczna fliszu karpackiego. W podłożu występują między innymi zlepieńce, piaskowce i łupki ilaste, a warunki zmieniają się wzdłuż trasy. Wzniesienia i doliny oraz obszary podatne na osuwiska wymagają szczególnego przygotowania robót. W rejonie tunelu dominują lasy i nieużytki.

W planie jest również most pełniący funkcję przejścia dla małych zwierząt oraz Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik w kierunku Barwinka. Powstaną urządzenia bezpieczeństwa ruchu, system zarządzania ruchem i rozwiązania chroniące środowisko. Inwestycja obejmie też dodatkowe jezdnie dla terenów przyległych, przebudowę dróg kolidujących z trasą i zmianę przebiegu części infrastruktury technicznej.

Powiązany artykuł

Lesko dostaje zielone światło. Obwodnica z decyzją ZRID po 56 dniach

Lutcza–Domaradz pozostaje ostatnim odcinkiem przed decyzją ZRID

Na podkarpackim odcinku Via Carpatia S19 ma docelowo liczyć blisko 170 km. Zestawienie inwestycji obejmuje 101,9 km trasy oddanej do ruchu, 51,8 km będących w realizacji oraz 12,5 km na etapie przetargu. Do odcinków oczekujących na decyzję ZRID należy Lutcza–Domaradz.

Via Carpatia ma połączyć północną i południową Europę. W Polsce jej długość wyniesie około 700 km, a szlak będzie przebiegał przez pięć województw. Dla kierowców na Podkarpaciu oznacza to, że obok tras już udostępnionych do ruchu kolejne fragmenty korytarza są w budowie lub przechodzą przez procedury poprzedzające rozpoczęcie robót.

na podstawie: gov.pl (GDDKiA).