Najwyższa estakada w Polsce rośnie na S19. Ma 80 metrów wysokości

Na zboczach Pogórza Dynowskiego powstaje odcinek trasy, którego nie dało się poprowadzić zwykłą metodą. Między Żarnową a Godową konstrukcja ES-26 wznosi się nad doliną, a jej najwyższe filary sięgają około 80 metrów. Budowa drogi ekspresowej S19 Babica–Jawornik jest już zaawansowana, choć teren nadal wymusza stosowanie skomplikowanych rozwiązań inżynierskich.

• S19 Babica–Jawornik zmienia układ terenu
• Mosty i estakady pochłonęły tysiące ton stali
• ES-26 będzie najwyższą estakadą w Polsce

S19 Babica–Jawornik zmienia układ terenu

Budowany odcinek ma 11,6 kilometra długości. Powstaje jako trasa dwujezdniowa, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku i pasami awaryjnymi. Inwestycja obejmuje także węzeł Żarnowa–Strzyżów, który zostanie zlokalizowany w rejonie skrzyżowania z drogą powiatową nr 1931R w Strzyżowie.

Według danych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Oddziału Rzeszów, roboty drogowe są zaawansowane w 68 procentach. Wykonawca przeprowadził już:

• ponad 4,3 miliona metrów sześciennych wykopów,
• ponad 1,4 miliona metrów sześciennych nasypów,
• 208 podpór przygotowanych pod ekrany akustyczne,
• warstwę bitumiczną na 42 procentach trasy.

Te liczby pokazują, że budowa nie ogranicza się do układania przyszłej nawierzchni. Znaczna część prac polega na przekształceniu terenu i przygotowaniu go pod obiekty, które pozwolą przeprowadzić trasę przez wzgórza, doliny i obszary o dużych różnicach wysokości.

W ramach inwestycji powstanie również Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik przy jezdni prowadzącej w kierunku Rzeszowa. Ma zapewnić kierowcom przestrzeń do odpoczynku i podstawowej obsługi podczas podróży. Wysokie zaawansowanie robót drogowych oznacza, że zarys przyszłej trasy jest już widoczny na wielu fragmentach, ale całość nadal wymaga zakończenia prac przy obiektach i wyposażeniu drogi.

Mosty i estakady pochłonęły tysiące ton stali

Roboty mostowe wykonano w 89 procentach. Projekt przewiduje 17 obiektów inżynierskich:

• 8 estakad,
• 5 wiaduktów,
• 4 przejścia dla zwierząt.

Większość konstrukcji ma już gotowe ustroje nośne. Na pozostałych odcinkach trwają prace wykończeniowe, między innymi montaż urządzeń dylatacyjnych, barier energochłonnych oraz układanie asfaltu twardolanego.

Dwa wiadukty zostały już udostępnione do użytkowania. Obiekt WD-20 znajduje się w ciągu drogi powiatowej nr 1938R na trasie Połomia–Glinik Charzewski. Kolejny, WD-23, zapewnia połączenie na trasie Żarnowa–Niebylec. Oddawanie tych obiektów przed zakończeniem całej inwestycji pozwala utrzymać lokalne połączenia drogowe tam, gdzie budowa ekspresówki ingeruje w istniejący układ komunikacyjny.

Do wykonania wszystkich obiektów inżynierskich wykorzystano dotąd 28 927 376 kilogramów stali zbrojeniowej oraz 260 558,50 metrów sześciennych mieszanki betonowej. Skala zużytych materiałów wynika nie tylko z długości trasy, lecz także z liczby konstrukcji, które muszą przenieść ruch nad dolinami i ponad nierównym terenem.

Powiązany artykuł

Nowy wiadukt na S19 kończy objazd pod Strzyżowem i porządkuje ruch

ES-26 będzie najwyższą estakadą w Polsce

Największym obiektem na tym odcinku jest estakada ES-26 między Żarnową a Godową. Ma osiem przęseł, około 1082 metrów długości i mniej więcej 29 metrów szerokości. Po zakończeniu budowy będzie najwyższą estakadą w Polsce, a jej najwyższe filary osiągną około 80 metrów.

W marcu zakończono wykonywanie wszystkich podpór konstrukcji. Do ich budowy zużyto 51 800 metrów sześciennych betonu oraz 9250 ton stali. Obecnie powstaje ustrój nośny estakady, czyli zasadnicza część konstrukcji, która przeniesie przyszłą jezdnię.

Segmenty są wykonywane na dwa sposoby. Część powstaje metodą betonowania nawisowego, a pozostałe elementy są formowane na rusztowaniach stacjonarnych. Do jednoczesnego kształtowania kolejnych fragmentów wykorzystywane są specjalistyczne, dwustronne wózki. Materiały na estakadę dostarcza pięć żurawi wieżowych.

Kontrakt na budowę odcinka Babica–Jawornik ma wartość 1 253 370 000 zł brutto. Zakończenie prac będzie oznaczało nie tylko powstanie kolejnego fragmentu S19, lecz także przeprowadzenie ruchu przez jeden z najbardziej wymagających terenów na trasie tej drogi ekspresowej.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Rzeszów.